Keyou

KEYOU, ağır vasıta sektöründe karbon nötr mobiliteye geçişin en hızlı ve ekonomik yolunu sunar. Mevcut motor platformlarını hidrojen içten yanmalı motorlara (H2-ICE) dönüştüren "KEYOU-inside" teknolojisi ile; yüksek verimlilik, dayanıklılık ve sıfır emisyon hedeflerini tek bir çözümde buluşturuyoruz. Yakıt hücresi sistemlerine kıyasla çok daha düşük maliyetli ve sağlam bir alternatif sunarak lojistik sektörünü dönüştürüyoruz.

1. KEYOU-inside Yanma Teknolojisi

KEYOU'nun başarısının temelinde, hidrojenin kendine özgü yanma özelliklerini (hızlı yanma hızı, geniş tutuşma limitleri) yöneten patentli sistemler yatar.

• H2-Spesifik Yanma Süreci: Hidrojenin çok fakir karışımlarda (lean burn) bile stabil yanmasını sağlar. Bu, motorun verimliliğini artırırken ısı yükünü azaltır.

• Gelişmiş Ateşleme Sistemi: Hidrojenin düşük tutuşma enerjisi nedeniyle oluşan "erken ateşleme" (pre-ignition) riskini ortadan kaldıran yüksek hassasiyetli ateşleme kontrolü.

• Emisyon Kontrolü: CO2 emisyonu doğal olarak sıfırdır. Azot oksit (NOx) emisyonları ise KEYOU'nun özel yanma stratejisi ve standart bir SCR (Seçici Katalitik İndirgeme) sistemiyle "sıfıra yakın" (Near-Zero) seviyesine indirilir.

2. Teknik Bileşenler ve Entegrasyon

KEYOU-inside, mevcut bir dizel motor bloğunu hidrojene uyumlu hale getirmek için şu bileşenleri optimize eder:

• Hidrojen Enjeksiyon Sistemi: Motorun emme manifolduna veya doğrudan yanma odasına hidrojen gönderen yüksek hızlı enjektörler.

• Özel Turboşarj Yönetimi: Hidrojen motorları için özel olarak kalibre edilmiş, yüksek hava akışı sağlayan turboşarj sistemleri. Bu, motorun düşük devirlerde bile yüksek tork üretmesini sağlar.

• Motor Kontrol Ünitesi (ECU): Tüm parametreleri saniyenin binde biri hızında yöneten, KEYOU tarafından geliştirilmiş özel yazılım altyapısı.

3. Performans Verileri (Örnek: 7.8L Motor Platformu)

KEYOU teknolojisi uygulanan standart bir ağır vasıta motorunun sunduğu değerler şöyledir:

• Güç Çıkışı: Yaklaşık 210 kW (285 HP).

• Maksimum Tork: 1000 Nm @ 1200-1600 rpm (Dizel motorla eşdeğer güç hissi).

• Verimlilik: %44 ve üzeri termal verimlilik (Geleneksel içten yanmalı motorların çok üzerinde).

• Menzil: Hidrojen tank kapasitesine bağlı olarak, 40 tonluk bir kamyon için tek dolumla 500-700 km arası menzil imkanı.

4. Neden Yakıt Hücresi (FCEV) Değil de H2-ICE?

Ağır vasıta operasyonlarında hidrojen içten yanmalı motorun teknik avantajları şunlardır:

• Dayanıklılık: Hidrojen motorları tozlu, sarsıntılı ve ağır çalışma koşullarına (inşaat, madencilik) karşı yakıt hücrelerinden çok daha dirençlidir.

• Maliyet: Mevcut motor üretim hatları kullanılabildiği için araç maliyeti yakıt hücreli araçlara göre %30-50 daha düşüktür.

• Yakıt Kalitesi: Yakıt hücreleri çok yüksek saflıkta (%99.999) hidrojen isterken, KEYOU motorları daha düşük saflıktaki (ve daha ucuz) hidrojenle sorunsuz çalışabilir.

5. Operasyonel Özellikler

• Yakıt İkmali: Standart hidrojen dolum istasyonlarında yaklaşık 10-15 dakika içinde tam dolum.

• Bakım Aralığı: Mevcut dizel araçlarla benzer bakım periyotları; bu da filolar için operasyonel alışkanlıkların değişmemesi anlamına gelir.

• Servis Ömrü: Uzun yol taşımacılığı için kritik olan 1 milyon kilometre ve üzeri motor ömrü hedefi.